11月4日凌晨，中铁二十四局安徽公司承建的新合肥西站站区涉铁四里河路工程上跨铁路营业线箱梁架设顺利完成，为后续桥面系施工打通了“咽喉要道”。此次架设箱梁的主线桥面坡度达4.6%，上跨合福铁路上下行线、十八公里专用线三股铁路营业线，是安徽首例大坡度上跨三股铁路营业线架设箱梁。
上跨三股铁路营业线箱梁架设完成（张晨光 摄）
新合肥西站站区涉铁四里河路工程全长710米，先后跨越合武铁路上、下行线，合福铁路上、下行线，十八公里专用线等5条铁路线以及合肥轨道交通3号线。
“我们需要在9个Ⅱ级、40余个Ⅲ级封锁点内完成32片预制箱梁架设和桥面系施工任务，预制箱梁最重达210吨，桥梁距地面最高达34.7米，周边交叉作业多，施工场地受限，施工难度大、安全风险极高。”该项目负责人表示。
箱梁架设过程中，项目建设团队通过BIM智慧工地数智中心，通过智能视频监控系统、无线列车接近报警装置等“技防”手段，对施工过程中的风速、温度、湿度、应力、架设速度等数据进行实时监测。同时采用北斗定位系统，对吊装施工进行实时监测，并整体接入新合肥西站智慧大屏，实现全方位智能监管、实时指挥，提高施工效率，减少风险和误差，为箱梁架设提供强有力的技术保障。
新合肥西站站区涉铁四里河路工程是连接合肥市西一环、北二环、清溪路及新合肥西站配套快速路的交通枢纽，建成后将有效减轻主城区交通压力，对激发区域活力、构建完善的快速路网体系具有重要意义。
